Как конденсат в баке убивает топливный фильтр при сильных морозах

Сильные морозы испытывают топливную систему. Многие водители ищут причину в фильтре или насосе. Однако часто проблема начинается значительно раньше. Конденсат в баке постепенно накапливается осенью. Зимой он превращается в лёд. Именно тогда топливный фильтр работает на пределе. В результате автомобиль не заводится или глохнет в дороге.

Как конденсат повреждает топливный фильтр

Вода тяжелее топлива. Она оседает на дне бака. Именно там расположен забор топлива. При температуре ниже нуля вода замерзает. Образуются кристаллы льда.

Лёд частично перекрывает подачу топлива. Часть воды вместе с топливом попадает в магистраль. Далее она доходит до фильтра. В дизельных системах проблема усугубляется парафинизацией топлива.

Топливный фильтр задерживает механические примеси и воду. Если воды много, элемент быстро насыщается. При морозе вода внутри фильтра замерзает. Поры перекрываются льдом. Пропускная способность падает. Насос работает с перегрузкой.

Симптомы проблемы

Типичные симптомы такие:

• двигатель долго запускается;
• появляются провалы тяги;
• автомобиль дёргается под нагрузкой;
• мотор глохнет после запуска.

Многие меняют фильтр и считают проблему решённой. Однако если воду из бака не удалить, ситуация повторится.

Последствия для топливной системы

Перегруженный насос изнашивается быстрее. Вода вызывает коррозию металлических элементов. В дизельных системах страдают форсунки. Даже небольшое количество влаги ухудшает распыл. В результате ремонт становится неизбежным. Особенно это актуально для современных систем Common Rail.

Как определить, что причина поломки топливного фильтра именно в конденсате

Проблема проявляется именно во время морозов. После потепления автомобиль работает лучше. Это характерный признак. Если аккумулятор исправен, а стартер крутит нормально, стоит проверить топливную систему.

В дизеле иногда помогает слив воды из фильтра. Если после этого запуск улучшился, причина очевидна. В отдельных случаях в баке можно обнаружить слой воды при демонтаже модуля насоса.

Профилактика проще ремонта:

• держать бак заполненным не менее чем на две трети;
• заменять топливный фильтр перед зимой;
• заправляться сезонным топливом;
• проверять герметичность крышки бака.

Для бензиновых автомобилей допустимо использование осушителей топлива. Они связывают воду и помогают вывести её через систему сгорания. В дизеле такие средства следует применять осторожно.

Как провести ремонт при замерзании топливной системы

Если автомобиль не заводится в мороз, не стоит долго крутить стартер. Это перегружает аккумулятор и насос. Лучше переместить автомобиль в тёплое помещение. После оттаивания следует заменить фильтр.

Желательно проверить бак на наличие воды. В сложных случаях его снимают и промывают. Иначе новый фильтр снова быстро засорится.

Конденсат в баке — это скрытая угроза зимы. В мороз вода превращается в лёд и блокирует фильтр. Поэтому лучше купить надёжный топливный фильтр и сопутствующие материалы в проверенном онлайн-каталоге автозапчастей, чем тратить средства на авторемонт.