Чорне море стало найнебезпечнішим маршрутом у світі: що відбувається з портами Одеси

Чорне море у 2026 році стало найнебезпечнішим регіоном світу для торговельного судноплавства. У вересні порти Великої Одеси обслужили менш ніж 10 суден проти близько 400 у липні.

Чорне море у 2026 році стало найнебезпечнішим у світі регіоном для торговельного судноплавства. За даними Financial Times із посиланням на компанію морської безпеки Ambrey та Міжнародну морську організацію, від початку року тут атакували понад 570 суден, а щонайменше 40 моряків загинули. Для порівняння, в районі Ормузької протоки підтверджено 24 загибелі.

Порти Великої Одеси різко втратили суднопотік

Небезпека вже безпосередньо вплинула на українські порти. За даними оператора TIS, у вересні порти Великої Одеси обслужили менш ніж 10 суден, тоді як у липні — близько 400.

Через високі ризики частина судновласників відмовляється від рейсів у Чорне море. Вартість страхування від воєнних ризиків може сягати 15% вартості корпусу судна — майже вдвічі більше, ніж у Перській затоці.

У третьому кварталі атак стало у п’ять разів більше

За даними Ambrey, з липня по вересень у Чорному морі зафіксували близько 387 атак на судна. Це більш ніж у п’ять разів перевищує показник попереднього кварталу. У середньому йшлося про понад чотири атаки на день.

За останні півтора місяця близько 90% ударів по судноплавству, за оцінкою Ambrey, припадали на рф. Водночас одним із факторів ескалації стала й кампанія України проти російських суден та «тіньового флоту» в Чорному й Азовському морях.

Експорт морем також скоротився

Проблеми із судноплавством позначилися і на аграрному експорті. У серпні Україна експортувала морем близько 1,4 мільйона тонн агропродукції — приблизно на 75% менше за довоєнний рівень.

Частину потоків Україна перенаправляє через дунайські порти. Водночас подальше погіршення безпекової ситуації у Чорному морі може впливати не лише на український експорт, а й на світові ринки зерна.