Російські удари по портах Одеси майже зупинили морський експорт українського зерна в розпал жнив. Через це Україна ризикує втратити мільярди доларів, а падіння економіки, за окремими оцінками, може наблизитися до 2% ВВП уже цього року.
Про це пише Bloomberg.
Порти Одеси майже зупинили експорт зерна
Порти Одеси традиційно забезпечують близько 90% морських поставок українського зерна. Після серії російських ударів вантажопотік різко скоротився, що створило проблеми не лише для аграріїв, а й для всієї економіки.
Сільськогосподарська продукція дає Україні понад половину експортної виручки, тому зупинка портів одразу б’є по валютних надходженнях, роботі фермерів і можливості проводити нову посівну.
Частина господарств зараз змушена або зберігати врожай просто на полях у спеціальних рукавах і резервуарах, або продавати зерно значно дешевше собівартості.
Зерно продають утричі дешевше за світові ціни
Через проблеми з експортом внутрішній ринок перенасичений пропозицією. Bloomberg пише, що ціни на зерно всередині країни місцями впали приблизно до третини від світових котирувань.
Для багатьох фермерів це вже означає роботу в мінус. Частина з них не має достатньо коштів навіть на доставку врожаю до сховищ, а фінансові резерви, які допомагали пережити кризу 2022 року, значною мірою вичерпані.
Якщо ситуація не зміниться, аграрії можуть скорочувати осінню посівну, зменшувати площі або переходити на культури, які потребують менших витрат і пізнішого посіву.
Україна може втратити до $2,5 млрд
За оцінкою Національного банку України, через блокування експорту країна може втратити до 2,5 млрд доларів у 2026 році.
Oxford Economics оцінює потенційні втрати економіки у 1,8% ВВП у 2026 році та 2,1% у 2027-му.
Якщо серйозні проблеми з експортом затягнуться, втрати у 2027 році можуть сягнути навіть 5,3% ВВП.
Під загрозою і наступний рік
Проблема не обмежується нинішнім урожаєм. Якщо фермери не зможуть продати зерно зараз, їм буде складніше профінансувати наступну посівну.
Через це наслідки ударів по портах можуть відчуватися вже у 2027 році — у вигляді меншого врожаю, скорочення експорту, вищої інфляції та повільнішого зростання економіки.
За оцінкою Міністерства аграрної політики, експорт пшениці у сезоні 2026–2027 років може скоротитися до 8,3 млн тонн проти раніше очікуваних 17,6 млн тонн.
Альтернативні маршрути не можуть повністю замінити Одесу
Україна намагається збільшити експорт через західні залізничні маршрути та дунайські порти, однак їхня пропускна здатність значно менша.
Ситуацію додатково ускладнює низький рівень води в Дунаї, а перевезення залізницею та річкою обходяться дорожче, ніж через великі чорноморські порти.
Навіть якщо використати всі доступні альтернативні маршрути, за оцінками, Україна зможе експортувати близько 30 млн тонн аграрної продукції у цьому сезоні. Ще приблизно стільки ж може залишитися на зберіганні або частково бути втрачено.
Скільки зерна проходило через порти до великої війни
Щоб зрозуміти значення портів Великої Одеси для українського експорту, достатньо подивитися на довоєнні показники. У 2021 році, останньому повному році перед повномасштабним вторгненням, українські морські порти загалом перевалили 49,48 млн тонн зернових вантажів.
Левова частка морської торгівлі припадала саме на Одеську область, а її трьома головними глибоководними воротами були Одеса, Чорноморськ та Південний.
Для порівняння, лише порт Південний у 2021 році перевалив загалом 53,47 млн тонн усіх вантажів, з яких 9,7 млн тонн становили зернові. Експортний вантажообіг порту сягав 42,52 млн тонн.
Чорноморськ за той самий рік обробив 25,64 млн тонн різних вантажів. Уже за перші десять місяців 2021 року через нього пройшло близько 10 млн тонн експортного зерна.
Значні обсяги зерна йшли й через Одеський морський порт. За дев'ять місяців 2021 року лише скорочення експорту зернових там становило 552,5 тис. тонн, або 12% у річному вимірі, що дає уявлення про масштаб зернових потоків через порт ще до великої війни.
У підсумку три порти Великої Одеси були не просто регіональною інфраструктурою. Вони формували основний морський маршрут, через який українське зерно потрапляло на світові ринки. Саме тому нинішні російські удари по портовій інфраструктурі Одеси мають наслідки далеко за межами регіону — від доходів українських фермерів і валютної виручки держави до темпів зростання всієї економіки.