Одещина може втратити стратегічний логістичний козир: що відбувається з портами Дунаю

Фото: Міністерство розвитку громад та територій України

14:03, 31 травня

Суспільство

Надійне джерело

Дунайський регіон залишається одним із ключових центрів економічної та логістичної безпеки України навіть в умовах повномасштабної війни. Саме про його майбутнє, виклики та перспективи говорили під час Ukrainian Danube Conference, яка відбулася в Одесі.

Про це повідомили у Міністерстві розвитку громад та територій України.

Від рятівного маршруту до нових викликів

Під час виступу на конференції заступник міністра розвитку громад та територій України Андрій Кашуба наголосив, що Дунай є важливою складовою міжнародного транспортного коридору та відіграє критичну роль для українського експорту й імпорту. Особливого значення регіон набув у 2022 році, коли через блокування більшості морських портів країни значна частина вантажопотоків була перенаправлена саме до дунайських портів.

Завдяки низці рішень уряду обсяги перевалки вантажів у придунайських портах збільшилися у шість разів порівняно з довоєнним періодом. У 2023 році їхня пропускна спроможність досягла 35 мільйонів тонн на рік.

Однак після відновлення роботи портів Великої Одеси ситуація змінилася. Якщо у 2024 році через Дунайський регіон пройшло 17,4 мільйона тонн вантажів, то у 2025-му цей показник скоротився до 8,9 мільйона тонн.

Прогнози на наступний рік ще більш стримані — очікується близько 5 мільйонів тонн вантажів. За словами Андрія Кашуби, це створює серйозні ризики для економіки регіону.

"Серед ключових рішень, які пропонує Мінрозвитку, — запровадження єдиного управління дунайськими портами, формування фінансової моделі з можливістю реінвестування щонайменше 30% вільних коштів державних підприємств у модернізацію, розумні тарифні стимули та логістична підтримка, зокрема пільги на залізничні перевезення до портів Рені та Ізмаїл", - йдеться у відомстві.

Окрему ставку роблять на розвиток індустріальних парків. За словами заступника міністра, це дозволить залучити нові інвестиції та створити додану вартість безпосередньо в регіоні.

Також важливим напрямком залишається інтеграція української частини Дунаю до європейської транспортної мережі TEN-T. Це відкриє доступ до фінансування ЄС, сприятиме модернізації інфраструктури та розвитку перевезень водним транспортом.

Паралельно держава працює над посиленням протиповітряного захисту регіону, підвищенням енергостійкості портів та реалізацією міжнародних проєктів підтримки. Зокрема, у межах проєкту RELINC для дунайських портів передбачено закупівлю техніки, обладнання та захисних споруд на суму 35 мільйонів доларів.

Нагадуємо

СБУ разом із Національною радою України з питань телебачення і радіомовлення провела семінар-тренінг із кібербезпеки та цифрового захисту в Одесі. Учасників ознайомили з сучасними кіберзагрозами, які використовують рф проти українців.

Читайте: Російський катер атакував вітрильний фрегат "Дружба" в Одеському морпорту